Опорная ножка центральной перекладины кровати

О: Мы встраиваем прочную-полимерную демпфирующую втулку между стальной шпилькой с резьбой и внешней трубкой. Протестированный более чем 200 000 разнонаправленных динамических циклов, этот барьер изолирует контакт металла-на-металлом, полностью устраняя скрип и дребезжание конструкции при тяжелых нагрузках при переключении передач.

О: Да, через сменные верхние конфигурации. Для стальных квадратных труб мы поставляем U-образный кронштейн с двумя-отверстиями-, который оборачивается и крепится болтами непосредственно через металлический профиль. Для деревянных центральных направляющих мы используем расширенный плоский штампованный фланец с 4 отверстиями, который распределяет нагрузку и предотвращает раскалывание древесных волокон под нагрузкой.

О: Наши регуляторы изготавливаются с использованием тяжелого оборудования холодной-прокатки, а не резьбонарезных-токарных станков, что позволяет сохранить непрерывность внутреннего зерна металла. Это обеспечивает точный класс посадки 6 г в сочетании с механической реверсивной-контргайкой, которая выдерживает постоянный статический вес до 400 кг без срыва резьбы или постепенного смещения по высоте.

О: Мы предлагаем полностью укомплектованные индивидуальные пакеты оборудования. На основе вашей точной спецификации мы можем заранее-упаковать точное количество подходящих фланцевых болтов, стопорных шайб и саморезов для дерева-в сверхпрочные-полиэтиленовые пакеты, предварительно-маркированные вашими внутренними штрих-кодами SKU для немедленного включения в ваши заводские сборочные линии.

О: Мы разрабатываем модульную вложенную установку, состоящую из трех-деталей, в которой верхний фланец, тяжелая стальная штанга и нижняя опорная ножка упакованы в разобранном виде-в вложенных друг в друга пластиковых лотках. Это сокращает площадь окончательной упаковки (CBM) более чем на 40 % по сравнению с доставкой предварительно собранных ножек, что значительно сокращает расходы на контейнерные перевозки и международные складские расходы.

Ответ: Каждая производственная партия проходит две строгие заводские лабораторные испытания: непрерывное испытание на вертикальное гидравлическое разрушение силой 4000 Н для определения пределов максимальной нагрузки и испытание на удар при вертикальном падении с нагрузкой в ​​течение 100 000 циклов на нагруженной раме. Сертифицированный внутренний отчет контроля качества с кривыми структурных нагрузок создается и отправляется вам по электронной почте до того, как груз покинет нашу погрузочную платформу.

О: Для центральных направляющих с большими зазорами (от 250 до 350 мм) мы автоматически увеличиваем толщину стенки конструкционной трубы со стандартных 1,0 мм до 1,5 мм или 2,0 мм. Мы также увеличили толщину верхнего монтажного фланца до 3,0 мм, чтобы эффективно закрепить устройство от экстремальных боковых сдвигающих усилий при смещении станины.